[美國]西南航空公司周四成為第一家放棄看到今年波音737 Max返回天空的美國航空公司，因為全球最暢銷飛機的基礎(chǔ)削弱了兩家主要航空公司的季度利潤。

以國內(nèi)為導(dǎo)向的西南航空公司表示已經(jīng)開始與波音公司就彌補廣泛的航班取消和延遲交付新飛機的影響進(jìn)行談判，這些飛機迫使其放慢對夏威夷的服務(wù)速度。

美國也從Max危機中獲得了4億美元的打擊，但盡管兩家航空公司都因強勁的消費需求而報告了第二季度的利潤增長。

波音MAX飛機自3月中旬開始停飛，造成346人喪生。波音表示，預(yù)計將在10月左右贏得監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)，以恢復(fù)航班，但已警告稱，時間表可能會延長。

美國公布第二季度利潤增長18.9％至6.62億美元，總收入增長2.7％至120億美元。

由于與維修人員的持續(xù)糾紛和惡劣天氣導(dǎo)致航班取消，結(jié)果也受到了打擊。

美國現(xiàn)在估計，2019年Max接地的總影響為4億美元，比先前的估計增加了5,000萬美元。

高管表示，他們與美國聯(lián)邦航空管理局和波音公司保持著密切聯(lián)系，與西南航空公司不同，他們?nèi)匀徽J(rèn)為飛機將在11月2日前準(zhǔn)備好飛行。

美國首席執(zhí)行官道格·帕克（Doug Parker）表示，他與波音高級管理人員就薪酬進(jìn)行了“高層”對話，但沒有討論任何付款細(xì)節(jié)。

高管們表示，美國現(xiàn)在預(yù)計今年的產(chǎn)能增長率僅為1.5％，低于3.0％，因為Max取消了。

第三季比較大

西南航空報告利潤增長1.1％至7.41億美元，收入增長2.9％至59億美元。

西南航空現(xiàn)在計劃在1月5日恢復(fù)MAX的航班，比之前的預(yù)期晚了兩個多月。該航空公司表示，一旦飛機被監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)進(jìn)行維修并解決FAA指令（包括飛行員培訓(xùn)），可能需要長達(dá)兩個月的時間才能恢復(fù)飛行。

西南航空公司擁有34架Max飛機，比美國或其他競爭對手美國大陸航空公司的飛機更大，由于危機，它在第二季度因其底線而遭受了1.75億美元的打擊。

西南航空公司首席執(zhí)行官加里凱利告訴CNBC，第三季度的影響將更大，因為該公司今年將再收到41架Max飛機，“因此我們的航線系統(tǒng)再次增長?！?/p>

波音公司已撥出49億美元用于補償航空公司的航班取消和飛機交付延誤。

西南航空公司高管在電話會議上表示，他們認(rèn)為美國聯(lián)邦航空局和波音公司已經(jīng)完成了與這兩起墜機相關(guān)的飛行操縱系統(tǒng)的工作，稱為機動特性增強系統(tǒng)。

現(xiàn)在的重點是解決在模擬器測試期間發(fā)現(xiàn)的微處理器問題。

高管們將與微處理器問題相關(guān)的風(fēng)險描述為偏遠(yuǎn)，但他表示美國聯(lián)邦航空局的謹(jǐn)慎態(tài)度是可以理解的。

凱利表示，波音公司沒有任何犯罪意圖的證據(jù)，美國司法部正在對此進(jìn)行調(diào)查。

凱利在電話會議上說：“有人對風(fēng)險的偏遠(yuǎn)程度做出了判斷，我認(rèn)為這就是為什么波音公司的行為方式?！?/p>

“波音公司是一家偉大的公司，波音不僅對西南而且對我們的國家很重要，”他說?！八麄冇龅搅藛栴}。他們認(rèn)識到了這個問題，我非常有信心他們專注于解決問題并照顧他們的客戶。

“所以這是一個艱難的局面，我毫不懷疑已經(jīng)犯了錯誤?！?/p>

從西南航空公司的機隊中拉出MAX推遲了向夏威夷提供服務(wù)的計劃，這也是該航空公司削減其座位容量目標(biāo)的一個原因。它現(xiàn)在預(yù)計今年關(guān)鍵基準(zhǔn)將下降1％至2％，而不是像之前預(yù)期的那樣增長5％。

該航空公司還將停止在紐瓦克國際機場的運營以節(jié)省資金，并將所有紐約旅行轉(zhuǎn)移到紐約市的拉瓜迪亞機場。

美國股市下午交易中下跌5.6％至32.67美元，而西南航空上漲1.9％至55.73美元。